Een juiste smeringselectie is cruciaal tijdens de installatie; Lagers van trillingsmotoren vereisen vaak vet dat EP-additieven (Extreme Pressure) bevat, en de smeerintervallen moeten worden verkort. Er is een goede pasvorm vereist tussen de as en het lagerhuis; het installatieproces moet correct worden uitgevoerd-door de binnenring op de rotor te drukken terwijl de buitenring los blijft zitten-en de juiste voorspanning via de golfring te garanderen zonder de constructie te onderwerpen aan schokken.
De belangrijkste parameters moeten voorafgaand aan de installatie worden geverifieerd; over het algemeen wordt een j56-passing gebruikt voor de binnenring en H7 voor de buitenring, hoewel dit niet absoluut is. Voor motoren met een aluminium-behuizing moet de pasvorm een niveau strakker zijn dan die voor gietijzer-ijzeren frames, vanwege de hogere thermische uitzettingscoëfficiënt van aluminium. Als een rotor van gegoten aluminium de standaard, handmatig-gespecificeerde pasvorm gebruikt, wordt aanbevolen een O--ring aan de buitenring toe te voegen om "kruipen van de ring" (rotatie van de buitenring in de behuizing) te voorkomen. Omgekeerd moet voor externe-rotormotoren waarbij de buitenring draait, een strakke passing worden gebruikt voor de buitenring en een overgangspassing voor de binnenring.
Het doel van de installatie is ervoor te zorgen dat, onder normale bedrijfsomstandigheden, de interne werkspeling van het lager een positieve waarde heeft die dicht bij nul ligt; de optimale werkspeling is een positieve waarde die nul nadert.
Lagerfouten manifesteren zich voornamelijk als abnormale geluiden: duidelijke rol- en trillingsgeluiden duiden op overmatige speling; een doffe, zware toon duidt op onzuiverheden in het smeermiddel; onregelmatige kloppende geluiden duiden op een gebroken of losgeraakt rolelement; en een fluitende kreet, vergezeld van rollende geluiden, duidt op een ernstig gebrek aan smering.
Controleer tijdens de inspectie op tekenen van slijtage. Houd de binnenring met één hand plat en druk met de andere hand stevig op de buitenring; als de buitenring soepel draait zonder trillingen of merkbaar vastlopen, en niet van richting verandert na het stoppen, verkeert het lager in goede staat-anders moet het misschien worden weggegooid. U kunt ook de buitenring stabiel houden en proberen de binnenring te draaien; als het heel gemakkelijk draait, duidt dit op ernstige slijtage. De verdeling van het interne vet in nieuwe lagers kan ongelijkmatig zijn en tijdens de eerste gebruiksperiode vindt er een herverdelingsproces van het vet plaats; bij standaard open lagers moet het nasmeerinterval gehalveerd worden. Voor voertuigmotoren wordt aanbevolen om de lagerspeling elke 20.000 kilometer te inspecteren en het lager te vervangen als de speling groter is dan 0,05 mm.
Abnormaal lagergeluid kan verschillende oorzaken hebben, zoals slechte smering, onjuiste speling, problemen met de reinheid, installatiefouten of oppervlakteschade aan componenten. Oplossingen moeten worden afgestemd op de specifieke oorzaak-bijvoorbeeld het selecteren van het juiste vet, het aanpassen van de speling en voorspanning, het verbeteren van de netheid en afdichting, of het verbeteren van de nauwkeurigheid van de installatie.
